Схема соединения двигателя через МОП-транзисторы
«`
|
МОП-Т1 |——-+
| |
| |
МОП-Т2 |——-+
|
———-
| Двигатель |
———-
|
GND |————+
|
«`
Как это работает:
1. Включение двигателя:
— При подаче положительного напряжения на затвор МОП-транзистора МОП-Т1 ток начнет протекать от истока к стоку, замыкая цепь двигателя на землю.
— МОП-транзистор МОП-Т2 остается выключенным, поэтому двигатель не вращается в обратном направлении.
2. Выключение двигателя:
— При подаче положительного напряжения на затвор МОП-транзистора МОП-Т2 ток начнет протекать от стока к истоку, замыкая цепь двигателя на положительное питание.
— МОП-транзистор МОП-Т1 остается выключенным, поэтому двигатель не вращается в прямом направлении.
3. Обновление направления вращения:
— Для изменения направления вращения двигателя достаточно поменять местами транзисторы МОП-Т1 и МОП-Т2.
Преимущества использования МОП-транзисторов для управления двигателями:
* Высокое быстродействие
* Высокая эффективность
* Низкие потери энергии
* Легкое управление
* Широкий диапазон рабочих напряжений
Примечания:
* Для управления двигателями с высокими токами может потребоваться использовать драйверы МОП-транзисторов.
* Используйте МОП-транзисторы с достаточным номинальным током для потребления двигателя.
* Обеспечьте адекватное охлаждение для МОП-транзисторов при управлении высокомощными двигателями.
* Добавьте диоды по схеме Шоттки parallelно с двигателем, чтобы предотвратить обратное напряжение от двигателя, которое может повредить МОП-транзисторы.